深入IS Auto五日谈 1：关于Auto、关于IS Auto

经常有朋友询问Auto行业中的计划方案、方案架构等，虽然自己并非这方面的“专家”，但自己也发现以前的很多记录都是一种笔记性的东西，东一块西一块的，没有连成一条线形成一个面。做“IT咨询顾问”的，我总认为除了面要全，点更要深，不能仅靠在“面”上的大谈特谈，而更需要靠螺丝钉似地在“点”上解决具体业务问题，所以本公众号里的绝大部分内容都是先抛出一个业务问题，然后用IT系统的具体功能去解决去满足。

但是面与点的主次关系，就跟证券市场需要”先分析再才能估值”是一个道理，必须先有“面”再才有“点”，只有“面”全而且稳固后才有可能“点”进入的更深，否则流于形式、流于表面的“咨询顾问”就真的本质里其实就是“IT功能的搬运工”，而且还是机械的、重复的可类比于“一年经验做十年”的“搬运工”。所以很有必要经常性地做一些系统性的思考与总结。

谈回IS Auto。IS Auto，是SAP为Auto行业所提供的行业解决方案，也可称之为以前的最佳实践Best Practice。但是很遗憾，从SAP官方上，我也没有找到专门Auto行业的系统培训，无论像传统MM/SD/PP等模块的PA授课培训，还是像这些模块提供了大量的教材PPT/PDF等，除了IAUxx的几个相对很大而全、个人认为只能称之为“概览”的资料外，都几乎没有相应的资源。所以，对于市场上Auto行业里的应用，几乎都是靠顾问们自己在研究、在积累。

就国内而言，从HP在国内第一家上汽通用的实施，到现在包括SAP、德勤、AC等诸多Partner对传统车企、新能源车企的实施，一二十年过去了，虽然IS Auto这个产品本身并没有得到很多的技术上的改变，但在乘用车行业，在采用可配置、VC、超级BOM等的大前提下，个人认为 IS Auto 依然是最佳的业务实践，IPPE、MMP、RPM、PPC等诸多的设计、架构理念以及与实际业务的融合度上依然是最值得称道的，甭管其他产品和方案吹得有多“好”。

本记录是在以前个人所做过的IS Auto KT的基础上所做，结合先前零零散散的记录，主要分5篇：

·         IS Auto 背景，架构及相关解决方案的理论分析与思考

·         IS Auto-IPPE 工艺数据与BOM处理方案

·         IS Auto-IPPE 接口处理方案及特殊场景

·         IS Auto-PPDS 整车计划方案

·         IS Auto-PPDS 生产执行方案及相关解决方案的总结

本篇是第一篇。

同时，一定需要说明的是，囿于个人局限，如有错误，还请指正。

01Auto: 背景，业务与IT


02IS Auto: 方案与架构

03Auto: 相关方案与对比

以上关于Auto、关于SAP解决方案，均是个人观点与思考，仅供参考。